Enlaces de Interés
¿Qué es el SRS? El SRS es un sistema de reporte de sucesos confdencial, voluntario, no punitivo e independiente, donde también tienen cabida los reportes obligatorios. El SRS es un sistema reconocido para la tramitación legal de los
sucesos por parte de AESA y del SNS conforme a la legislación |
¿Qué se puede reportar al SRS? Todos los sucesos tanto voluntarios como obligatorios. Un suceso es una interrupción del funcionamiento, defecto, defciencia u otra circunstancia anormal que haya tenido, o haya podido tener, consecuencias sobre la seguridad aérea. |
¿Quién está obligado y quién puede reportar? Comandantes, controladores, personal de mantenimiento, etc., así como personas u organizaciones que, en el ejercicio de de sus funciones, tengan conocimiento de sucesos acontecidos. Directiva
CE/2003/42 - RD 1334/2005
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¿Cuáles son nuestras ventajas? El Sistema de Reportes de SEPLA cuenta con un
equipo que asesora, recoge, clasifca, desidentifca a
la persona y redacta el suceso reportando a las partes
(compañías, autoridades, etc). Las notifcaciones, una
vez introducidas en la base de datos, son destruidas
(15/30 días) Así, se garantiza la confdencialidad del
notifcante, que además de cumplir con su obligación,
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¿Por qué reportar? Notifcando cumplimos con la obligación legislativa,
obtenemos inmunidad y protección frente a posibles
sanciones por parte de la administración y empresa
u organización. Es necesaria la implicación y colaboración de todos. |
¿Como se puede reportar? El SRS proporciona cuatro canales para recibir los
reportes. 1. Mediante llamada gratuita al 900 320 340 durante las 24 horas 2. Rellenando el formulario vía página web en línea www.srs.org.es/reporte 3. Vía e-mail reporte@srs.org.es 4. Vía Fax al 93 479 22 81
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Cualquier suceso incluido en esa clasifcación es susceptible de ser reportado si, a juicio del notifcante, cumple alguna de las siguientes condiciones:
Si se pone en peligro o, en caso de no ser corregido, puede poner en peligro a las aeronaves o a las personas. Si aunque no haya
afectado a la seguridad de la operación pudiese crear peligro en caso de repetirse bajo circunstancias diferentes; en particular si
la ausencia o presencia de un simple factor, humano o técnico, puede transformar un suceso en incidente leve, incidente grave o
accidente.
ENR 1-15 AIP Relación de sucesos no exhaustiva, agrupados por categorías;
TIPO I: Operaciones de vuelo de las aeronaves. Funcionamiento de la aeronave, Emergencias, Incapacidad de la tripulación, Meteorología, Seguridad (security)
TIPO II: Elementos técnicos, Mto/Rep. Sucesos relacionados con el funcionamiento, mantenimiento, reparación y fabricación de aeronaves que deben notifcarse, Estructura, Sistemas, APU, Motores, Hélices.
TIPO III: ATS. Servicios de tránsito aéreo, , Incidentes-Potencial de colisión o cuasi-colisión, Sucesos específcos de ATM
TIPO IV: Instalaciones / Equipos Tierra Aeródromos e instalaciones aeroportuarias, Tramitación de pasajeros, equipajes y carga
Tipo V: General / Security / Médicos / Factores humanos/ Fatiga/
TIPO VI: Mercancías peligrosas Embalaje, estiba, documentación
TIPO VII: Choques con aves